時(shí)光的力量滾滾向前，潛移默化，改變世界、改變時(shí)代、改變每一個(gè)人，不可逆轉(zhuǎn)。11 月 18 日，《時(shí)代周報(bào)》將迎來(lái)十六周歲生日。十六年來(lái)，我們以富有穿透力的思想和銳利的新聞事實(shí)，用專業(yè)視角解讀中國(guó)資本趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)變革，用工匠精神講好大國(guó)崛起的中國(guó)故事，用財(cái)經(jīng)智慧助力高質(zhì)量發(fā)展的中國(guó)夢(mèng)。我們見(jiàn)證著這個(gè)偉大的時(shí)代，也記錄著一個(gè)個(gè)關(guān)于勇敢、熱愛(ài)、求變的故事。值此十六周年之際，《時(shí)代周報(bào)》推出 " 為勇敢作序 " 特別報(bào)道，為勇敢鼓與呼。

2018 年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化占比逐步提升，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈在國(guó)際市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)日益擴(kuò)大，而全球新能源汽車銷量的增長(zhǎng)又進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

據(jù) Clean Technica 數(shù)據(jù)，2023 年全球新能源汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，突破 1300 萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到 1368.93 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 35.7%。而根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023 年中國(guó)鋰離子電池出口額約為 654.93 億元，同比增長(zhǎng) 27.55%。

當(dāng)前，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已升級(jí)為萬(wàn)億賽道規(guī)模。據(jù)鋰電池行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算，2023 年全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò) 940GWh，同比增長(zhǎng) 25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過(guò) 1.4 萬(wàn)億元。

" 動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，中國(guó)堅(jiān)持走綠色、低碳可持續(xù)發(fā)展的道路，高度重視汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極的成效。" 工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)熊繼軍在今年 9 月的 2024 世界動(dòng)力電池大會(huì)上明確表示。

全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任、工業(yè)和信息化部原部長(zhǎng)苗圩則表示，未來(lái)，預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車還將保持 10% 至 20% 的增長(zhǎng)速度，直到國(guó)內(nèi)銷量達(dá)到 2000 萬(wàn)輛以上，才會(huì)轉(zhuǎn)入到穩(wěn)定增長(zhǎng)階段。

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈起步于千禧年。2000 年，中國(guó)學(xué)術(shù)界曾多次提議 " 把發(fā)展轎車清潔能源作為中國(guó)汽車工業(yè)跳躍發(fā)展的起跑線 "。彼時(shí)，無(wú)人可預(yù)料中國(guó)可以依靠新能源汽車在全球汽車工業(yè)版圖中占據(jù)一席之地。

經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的廣闊前景被市場(chǎng)看見(jiàn)。

2010 年，新能源汽車被國(guó)務(wù)院確定為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，主要發(fā)展方向確定為插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。在這兩個(gè)方向上，未來(lái)的中國(guó)走出了 " 混動(dòng)王者 " 比亞迪和一整套完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

2013 年，消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼政策啟動(dòng)。超額補(bǔ)貼下的新能源汽車，價(jià)格接近傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車借此進(jìn)入消費(fèi)者心智，新能源汽車產(chǎn)量開(kāi)始翻倍。但直到 2017 年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展依舊緩慢。

發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在 2018 年。當(dāng)年 7 月，新能源汽車最為知名的美國(guó)企業(yè)——特斯拉，在上海浦東新區(qū)定下了超級(jí)工廠的地址。同年 12 月，動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代登陸創(chuàng)業(yè)板。也是在這一年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程正式啟動(dòng)。

2019 年至 2020 年，四部委多次發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，其中 2019 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在 2018 年基礎(chǔ)上平均退坡 50%，原則上 2020-2022 年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡 10%、20%、30%，并提高新能源汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度門檻要求。

" 補(bǔ)貼退坡 + 能量密度門檻要求 "，新能源汽車從中游動(dòng)力電池到下游終端車型的競(jìng)爭(zhēng)全線升級(jí)。隨著相關(guān)部門不斷完善制度，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始大洗牌，特斯拉如同一條鯰魚(yú)，攪動(dòng)著國(guó)內(nèi)沉寂已久新能源市場(chǎng)。

自此之后，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈飛速發(fā)展，廣闊的市場(chǎng)空間更容易孵化出巨頭企業(yè)。中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，誕生出一批龍頭企業(yè)。

SNE Research 數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1-9 月全球電動(dòng)汽車電池裝機(jī)量為 599.0GWh，同比增長(zhǎng) 23.4%。其中，寧德時(shí)代（300750.SZ）以 36.7% 的市場(chǎng)份額繼續(xù)位居全球榜首，比亞迪（002594.SZ）則以 16.4% 的市場(chǎng)份額排名第二，中創(chuàng)新航（03931.HK）、國(guó)軒高科（002074.SZ）、億緯鋰能（300014.SZ）和欣旺達(dá)（300207.SZ）分別排名第四、第八、第九和第十。

雙碳之路：助推全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

2020 年 9 月，中國(guó)明確提出 2030 年 " 碳達(dá)峰 " 與 2060 年 " 碳中和 " 目標(biāo)。

雙碳目標(biāo)明確了中國(guó)能源的發(fā)展之路，新能源需要扛起未來(lái)能源的大旗。在當(dāng)前中國(guó)的綠色能源儲(chǔ)備中，光伏、新能源汽車、儲(chǔ)能已實(shí)現(xiàn)完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套，但氫能這類終極能源距離完全落地尚有遙遠(yuǎn)的距離。因此，推進(jìn)以動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈為代表的新能源，既是中國(guó)實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是全球能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

過(guò)去，日韓企業(yè)在全球動(dòng)力市場(chǎng)上占據(jù)大量市場(chǎng)份額，中國(guó)強(qiáng)勁的需求支撐起中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。如今，中日韓三國(guó)企業(yè)將全球動(dòng)力電池市場(chǎng)瓜分，而中國(guó)企業(yè)則占據(jù)了大量的市場(chǎng)份額，全球排名前十的廠商有六家均為中國(guó)企業(yè)。

隨著全球氣候變化，世界各國(guó)開(kāi)始意識(shí)到能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的迫切，并持續(xù)完善法規(guī)，行業(yè)朝著規(guī)范化方向發(fā)展。

聯(lián)合國(guó)環(huán)境署（UNEP）評(píng)估認(rèn)為，到 2030 年，發(fā)展中國(guó)家適應(yīng)氣候變化的資金需求將飆升至每年 3400 億美元，但目前的支持金額卻不到 1/10。顯然，要確保全球能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)定中將全球溫升控制在低于 2 ℃之內(nèi)、力爭(zhēng) 1.5 ℃水平的目標(biāo)，中國(guó)力量必不可少。

今年 8 月，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》。當(dāng)中明確到 2035 年，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系基本建立，綠色生產(chǎn)方式和生活方式廣泛形成，減污降碳協(xié)同增效取得顯著進(jìn)展，主要資源利用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面進(jìn)入綠色低碳軌道，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，美麗中國(guó)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。同時(shí)《意見(jiàn)》提到，大力推廣新能源汽車，推動(dòng)城市公共服務(wù)車輛電動(dòng)化替代。

要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，動(dòng)力電池技術(shù)必須持續(xù)創(chuàng)新?；仡欀袊?guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展歷程，科技是貫穿全程的核心，從磷酸鐵鋰到三元鋰電池再到半固態(tài)電池，各種技術(shù)百花齊放。而中國(guó)企業(yè)已經(jīng)完成了從追趕者到領(lǐng)先者的角色轉(zhuǎn)變。

動(dòng)力電池的技術(shù)路線基本可以劃分為高能量密度以及高性價(jià)比，前者主要依靠技術(shù)創(chuàng)新盡可能地提高能量密度，實(shí)現(xiàn)更多可能性，后者則通過(guò)不同的材料搭配盡可能地降低成本，實(shí)現(xiàn)更廣的覆蓋。

對(duì)于未來(lái)全球能源轉(zhuǎn)型，各國(guó)可以選擇多種技術(shù)路線或進(jìn)行不同技術(shù)路線的混搭。當(dāng)前比較友好的解決方案是降低對(duì)材料依賴的同時(shí)延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命，通過(guò)回收動(dòng)力電池進(jìn)行二次利用來(lái)提高動(dòng)力電池的能源周期，最終達(dá)到綜合效率最大化。

這意味著需要完善動(dòng)力電池回收機(jī)制，合理利用舊動(dòng)力電池。

據(jù)寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群預(yù)計(jì)，到 2042 年，全球生產(chǎn)的電池將一半用回收鋰，一半用礦產(chǎn)，就可滿足社會(huì)需求。未來(lái)或?qū)⒉恍柙匍_(kāi)采新的礦產(chǎn)資源，全部依靠回收資源進(jìn)行制造，實(shí)現(xiàn)全面的資源循環(huán)。

中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源汽車銷量和保有量均占全球市場(chǎng)的一半以上，即將退役的動(dòng)力電池會(huì)占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。自 2012 年開(kāi)始，中國(guó)陸續(xù)頒布實(shí)施一系列動(dòng)力電池回收利用相關(guān)政策法規(guī)，進(jìn)一步完善規(guī)范動(dòng)力電池回收利用市場(chǎng)。

動(dòng)力電池是實(shí)現(xiàn)全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵所在，具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈在全球低碳之路上已占據(jù)優(yōu)勢(shì)生態(tài)位。無(wú)論是技術(shù)還是決心，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈都將持續(xù)以引領(lǐng)者的姿態(tài)，攜手全球各國(guó)走向低碳未來(lái)。